Do livro ainda no prelo: Os Farrapos e a Maçonaria, de Léo Ribeiro de Souza.
"...foi quando a revolução farroupilha atravessou o Rio Mampituba pois fervilhavam em Santa Catarina os ideais de formar nesta província vizinha a República Juliana. Surgiu, então, o plano de levar os barcos pela Lagoa dos Patos até o rio Capivari e, dali, por terra, sobre rodados especialmente construídos para isso, até a barra do rio Tramandaí, onde os barcos tomariam o mar.
Os farrapos despistaram a armada imperial e passaram
os barcos a terra em 5 de julho de 1839. Os dois lanchões artilhados, puxados
por cem juntas de bois cada um, atravessaram ásperos caminhos pelos campos
úmidos, em alguns trechos completamente submersos, pois era inverno, com tempo
feio, chuvas e ventos, que tornavam o chão um grande lodaçal.
Cada
barco tinha dois eixos e quatro grandes rodas, revestidas de couro cru.
Piquetes corriam os campos entulhando atoleiros, enquanto outros cuidavam da
boiada.
Levaram seis dias até a lagoa Tomás José, vencendo 90 km e chegando a seu destino a 11 de julho. No dia 13, seguiram da lagoa Tomás José à barra do rio Tramandaí, no Oceano Atlântico e no dia 14, lançaram-se ao mar com uma tripulação mista de 70 homens. O Seival, de 12 toneladas, era comandado pelo norte-americano John Griggs, conhecido como João Grandão, e o Farroupilha, de 18 toneladas, comandado por Garibaldi, ambos armados com quatro canhões de doze polegadas, de molde "escuna". Por fim, a 15 de julho de 1839, os lanchões rumaram a Laguna".
